0
Подробное описание двигателя Cummins ISF 2.8L и характеристики
Самый популярный в нашей стране коммерческий автомобиль "Газель-Бизнес" оснащается американским дизельным двигателем Cummins ISF 2.8L с 2010 года.
Это один из новейших двигателей известной мировой компании. Рабочий объем двигателя - 2,8 литров, мощность – 120 лошадиных сил, крутящий момент – 270 Нм, вес – 250 кг., расход топлива – 8,5 л/100км при скорости 60км/ч и 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч.
Россияне долго ждали выпуска малотоннажного грузовика и микроавтобуса в дизельном исполнении на Горьковском автозаводе.
Конструкторами ГАЗа была проведена большая работа по модернизации ряда систем и узлов "Газели" для адапатции нового двигателя к автомобилю. В итоге получился автомобиль с улучшенной динамикой, повышенной тягой, уменьшенным расходом топлива почти на 35% (по сравнению с бензиновыми двигателями), и с ресурсом двигателя 500тыс.км.
С 1 января 2013г. все двигатели на автомобилях "ГАЗ" соответствуют экологическому стандарту "Евро-4". Помимо этого, в 2013 году на заводе "ГАЗ" наладили выпуск автомобилей "Газель-Next", оснащенных двигателем Cummins ISF 2.8L.
Также двигатели устанавливаются на автомобили:
Foton Tunland BJ 2037
Двигатель Cummins ISF 2,8 (163 л.с.) (Евро-IV)
Foton Aumark BJ 6549 Foton Aumark BJ 5039
Двигатель Cummins ISF 2,8 (130 л.с.) (Евро-IV)
Foton Aumark BJ 1039
Двигатель Cummins ISF 2,8 (105 л.с.) (Евро-IV)
| Технические характеристики двигателя Сummins ISF 2.8L | |
| Модель | ISF2.8s3129T |
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха. |
| Ресурс | до 500 000 км |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94х100 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,781 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 88,3 (120) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3200 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н м (кгс·м) | 297 (30) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1600-2700 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: | |
| минимальная (nmin. хх) | 750±50 |
| повышенная (nпов. хх) | 3600 |
| Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90 при движении с полной массой и постоянной скоростью, л/100 км: | |
| 60 км/ч | 8,5 |
| 80 км/ч | 10,3 |
ВНИМАНИЕ! ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛКИ!
Некоторые блоки цилиндров* не заводского изготовления могут иметь увеличенный диаметр цилиндра.
Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений.
При помощи циферблатного нутромера (номер по каталогу 3376619**) измерьте диаметр цилиндра в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в крайних положениях хода поршня.
Если блок цилиндров находится на стенде и/или крышки коренных подшипников***не установлены, измерения могут быть неточными из-за деформации. (Это относится к диаметрам цилиндров, отверстий под коренные подшипники и пр.).
Устанавливаем крышки коренных подшипников без вкладышей. Затягиваем болты коренных подшипников****. Момент затяжки – 80 Нм.
Диаметр цилиндра: 93,99– 94,01 мм;
Отклонение от округлости: 0,01 +0,0004 мм;
Конусность: 0,01 мм.
Диаметр постели коренного подшипника:
- шейки 1 и 5 - 79,982 – 80,008 мм;
- шейки 2, 3 и 4 – 79,977 – 80,013 мм.
Диаметр расточки: 93,99 – 94,01 мм;
Отклонение от округлости: 0,01 мм;
Конусность: 0,01 м.
Момент затяжки шатунных шеек: 1) 34 н.м - отпуск 60°, 2) 34 н.м, 3) доворот 60°
Момент затяжки болтов ГБЦ: 1) 60 н.м., 2) доворот 90°, 3) доворот 90°
Дополнительная информация:
Стандартный диаметр шатунной шейки: 56.013 мм
Зазор в шатунном подшипнике: 3.357/3.423 мм
Стандартный диаметр коренной шейки: 74.013 мм
Отклонение от округлости шатунных и коренных шеек коленчатого вала: 0,007 мм
Осевой люфт коленчатого вала: 0.023/0.365 мм
Боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала: 0.100/0.35 мм
Выступ поршня над верхней поверхностью блока цилиндров: 0.034/0.260 мм
Тепловой зазор клапанов: впуск — 0,25 мм, выпуск — 0,5 мм
Объем жидкостей:
Масло в поддоне: 5 л
Тосол в системе охлаждения: 6 л