Замена сальников коленвала Cummins Камаз

Передний сальник коленчатого вала двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Сальник открытого типа - На некоторых двигателях используется передний сальник коленчатого вала открытого типа.

Его рабочая поверхность находится в месте контакта кромки и коленчатого вала.

Обязательно используйте при замене сальник коленчатого вала того же самого типа.

К двигателям, в которых обычно используется передний сальник коленчатого вала открытого типа, относятся: автомобильные двигатели Cummins QSB 5,9.

Сальник закрытого типа - На некоторых двигателях используется сальник закрытого типа, в состав которого входит вращающаяся втулка и внутренняя уплотняющая кромка.

Внутренняя обойма сальника запрессовывается на коленчатый вал, внешняя — в крышку передних распределительных шестерен.

Для его снятия и установки требуется приспособление. Рабочая поверхность находится внутри сальника.

К двигателям, в которых обычно используется передний сальник коленчатого вала закрытого типа, относятся: автомобильные двигатели Cummins QSB 5,9 л, промышленные и автомобильные двигатели Камминз QSB 4,5 и 6,7 л.

Двигатели Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 с передними распределительными шестернями

Отключите аккумуляторные батареи. Снимите защитные кожухи ремней.

Снимите ремень привода насоса забортной воды (при наличии).

Снимите ремень привода водяного насоса.

Положите крышку передних распределительных шестерен на плоский верстак с деревянными брусками.

При помощи подходящей для этого выколотки и молотка выпрессуйте сальник из крышки с ее обратной стороны вперед.

На некоторых двигателях Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 Камаз-65115, 65117 спереди переднего сальника коленчатого вала может быть установлено дополнительное пылезащитное уплотнение.

Оставьте пластмассовую оправку в переднем сальнике коленчатого вала.

Расположите сальник на оправке, пылезащитной кромкой наружу.

Нанесите слой герметика на внешнюю окружность сальника.

Запрессуйте сальник в крышку передних распределительных шестерен с ее обратной стороны.

Запрессовывайте сальник до упора оправки сальника в крышку передних распределительных шестерен.

На кромке сальника и контактной поверхности коленчатого вала Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 не должно быть остатков масла - это нарушит герметичность сальника.(ОБЕЗЖИРИТЬ!!!)

Нанесите тонкий слой герметика на контактную поверхность крышки передних распределительных шестерён.

Установите крышку передних распределительных шестерён в течение 10 минут после нанесения герметика, иначе нарушится герметичность.

Установите крышку передних распределительных шестерен на двигатель, используя пластмассовую оправку для установки переднего сальника на коленчатый вал.

Установите болты крышки передних распределительных шестерён и затяните их в указанном порядке. Момент затяжки: 24 Нм.

Снимите пластмассовую оправку с коленвала дизеля Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

Если пылезащитное уплотнение ранее стояло на двигателе, или он эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, установите пылезащитное уплотнение.

Используйте оправку из комплекта деталей нового переднего сальника коленчатого вала для установки пылезащитного уплотнения в крышку передних распределительных шестерен.

Установите крышку передних распределительных шестерён.

Установите гаситель крутильных колебаний и кольцо датчика частоты вращения двигателя.

Двигатели Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 Камаз-65115, 65117 с задними распределительными шестернями (вентилятора системы охлаждения)

Снимите ступицу вентилятора. Снимите датчик положения распределительного вала.

Демонтируйте гаситель крутильных колебаний/кольцо датчика частоты вращения двигателя.

Снимите крышку передних распределительных шестерён.

Отключите аккумуляторные батареи. Снимите ремень вентилятора системы охлаждения.

Удалите гаситель крутильных колебаний/кольцо датчика частоты вращения двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB.

С помощью приспособления извлеките сальник из крышки передних распределительных шестерен.

Нет необходимости снимать крышку передних распределительных шестерен для снятия и установки сальника коленчатого вала.

Установите винт приспособления на носок коленчатого вала. Установите 2 болта с головкой с внутренним шестигранником M12 x 1,25 x 60 мм.

Смажьте винт приспособления противозадирным составом или консистентной смазкой.

Удерживая винт, установите приспособление для замены сальника на этот винт.

Перемещайте приспособление к сальнику, вращая его по часовой стрелке, до его контакта с крышкой передних распределительных шестерен.

Фланец приспособления для замены сальника коленчатого вала дизеля Камаз-65115, 65117 Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 имеет толщину 8 мм.

Отметьте на сверле глубину отверстия, равную 18 мм липкой лентой и нанесите на него смазку для удержания стружки.

Периодически прекращайте сверление для удаления стружки.

Переместив приспособление для замены сальника коленчатого вала к крышке передних распределительных шестерен, просверлите отверстие глубиной 10 мм.

Не допускайте смещения ленты на сверле из своего исходного положения.

Установите один саморез в сальник для фиксации приспособления.

Просверлите еще 5 отверстий глубиной 10 мм и установите еще 5 саморезов.

Обязательно вверните все 6 саморезов через внутреннюю и внешнюю обоймы сальника.

Равномерно затяните саморезы так, чтобы притянуть друг к другу внутреннюю и внешнюю обоймы сальника.

Аккуратно просверлите отверстие под прямым углом для уменьшения вероятности поверждения крышки передних распределительных шестерен или коленвала Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9.

Медленно вращайте винт приспособления по часовой стрелке до полного снятия сальника.

Установите датчик положения распределительного вала. Смонтируйте ремень привода водяного насоса (вентилятора системы охлаждения).

Установите защитные кожухи ремней (при наличии). Установите шкив гасителя крутильных колебаний/кольцо датчика частоты вращения двигателя.

Установите ремень вентилятора системы охлаждения. Подключите аккумуляторные батареи. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Номера запчастей CUMMINS-KOMATSU-Case- New Holland

​

Топливные форсунки Cummins

Выход из строя топливных форсунок – довольно распространенная неисправность, характерная для дизельных двигателей. На многих автомобильных форумах сегодня можно встретить дискуссии на эту тему.

Кто-то винит во всем производителей двигателей, кто-то считает, что все беды из-за плохого качества запчастей, но мало кто вспоминает о качестве дизельного топлива. Как показывает практика, топливные форсунки CUMMINS чаще всего выходят из строя именно по причине неудовлетворительного качества топлива. Зачастую виноваты в этом сами автовладельцы, которые покупают дешевое топливо сомнительного качества. Стоит отметить, что топливные форсунки , которые устанавливаются на дизельные двигатели Cummins, достаточно надежны, но весьма чувствительны к качеству топлива. Если вы будете использовать дизельное топливо заведомо низкого качества, то никакой экономии из этого не получится, наоборот – вы столкнетесь с необходимостью ремонта или даже замены форсунок.
Так что же делать, если форсунки отказываются работать – промывать, ремонтировать или сразу менять на новые? Однозначно ответить на это вопрос невозможно, так как в разных ситуациях возможны различные варианты. Некоторые автовладельцы считают, что дизельные форсунки не поддаются промывке и после этой процедуры их можно сразу отправлять в утиль. Однако это довольно глубокое заблуждение. Топливные форсунки CUMMINS очень хорошо поддаются промывке и не выходят после этого из строя. Важно лишь понимать, что промыть форсунки в гаражных условиях не получится. Форсунки для дизельного двигателя намного сложнее бензиновых инжекторов. Если бензиновые форсунки каждый может промыть самостоятельно, то с дизельными все немного сложнее.

Промывка топливных форсунок Cummins

Прежде чем пытаться промыть форсунки, необходимо удостовериться в том, что это действительно необходимо. Конечно же, нельзя со 100% уверенностью сказать, что виноваты именно форсунки. Тем не менее, следующие симптомы могут косвенно подтвердить, что имеется смысл диагностики форсунок:

• двигатель плохо запускается утром, но в течении дня запуск вполне нормальный;
• двигатель хорошо заводится на холодную, но после поездки запустить дизель довольно сложно;
• наблюдается явный повышенный расход топлива;
• двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

При возникновении таких неполадок, можно с уверенность сказать, что топливные форсунки CUMMINS нуждаются в проверке. Для того чтобы совершать какие-либо манипуляции с форсунками их, конечно же, необходимо демонтировать. Ни в коем случае не пытайтесь промывать форсунки непосредственно на двигателе без снятия. От такой промывки ничего хорошего ждать не стоит. Если вы хотите качественно восстановить форсунки, то их обязательно нужно снимать и отдавать специалистам.
Прежде всего, производится мойка форсунок в ультразвуковой ванне со специальным моющим составом для дизельных форсунок. После промывки производится обязательная калибровка форсунок на специальном испытательном стенде. При этом мастер измеряет и корректирует производительность форсунок, чтобы она была одинакова для всех. Если промывка не дает никаких результатов, то в этом случае форсунки еще можно попытаться отремонтировать. Описывать этот процесс не имеет смысла, так как это должен делать только мастер. Форсунка дизельного двигателя состоит из множества мелких деталей, и вы просто не сможете самостоятельно ее правильно собрать.
Как видите, форсунки не всегда нужно менять, во многих случаях помогает простая промывка. А чтобы форсунки не засорялись, используйте только качественный топливный фильтр CUMMINS. Если покупать самые дешевые фильтры, то не стоит ждать надежности от топливной системы. Как уже было сказано, топливный насос Cummins и форсунки очень чувствительны к качеству и чистоте используемого дизельного топлива. Стоит отметить, что фирменные фильтры для двигателей Cummins стоят не так дорого, поэтому экономить на расходниках совершенно нет смысла. Обратите внимание, что в нашем автомагазине вы можете купить расходники Cummins по весьма доступным ценам. Мы предлагаем расходные материалы и запчасти CUMMINS только высокого качества от надежных и проверенных производителей.
При промывке форсунок также обратите внимание, нет ли в них металлической стружки. Если вы обнаружите металлическую стружку в форсунках или топливопроводах системы, то в этом случае вывод будет весьма неутешительным – необходимо менять топливный насос Камминз. Причина здесь все та же – некачественное топливо или фильтр. Если в дизельном топливе присутствует вода, и она будет попадать в топливный насос, то он неминуемо выйдет из строя. В дизельном топливе также может отсутствовать достаточное количество смазывающего вещества, которое необходимо для смазки механизмов топливного насоса и форсунок. При использовании подобного топлива насос и форсунки будут весьма интенсивно изнашиваться, что в конечном итоге приведет их к поломке, и ремонтом или промывкой здесь уже не поможешь.
Чтобы избежать проблем с топливной системой, настоятельно рекомендуется использовать специальные составы для профилактики засорений. Такие составы заливаются непосредственно в топливный бак в определенных пропорциях и предотвращают поломку компонентов топливной системы. Многие считают, что такие присадки только вредят двигателю, но это совсем не так. Конечно же, в продаже имеются и такие присадки, которые действительно действуют не так как нужно. Дешевые очищающие жидкости часто поднимают вся грязь из бака и несут ее прямиком в топливный фильтр. Однако качественные присадки очищают непосредственно форсунки и впускные клапана, так как чистящие составы в них активируются только при определенной температуре.
Но самое главное – используйте качественные расходники Cummins и заправляйте автомобиль только на проверенных заправках. Недорогие и качественные запчасти вы всегда сможете приобрести в нашем автомагазине. У нас всегда имеется большой ассортимент как для обслуживания, так и для ремонта двигателей Cummins.

mins NTA855 3064457 Форсунка топливная Cummins NTA855 3069767 Форсунка топливная Cummins NTA855 3071497 Форсунка топливная Cummins NTA855 3071498 Форсунка топливная Cummins NTA855 3283562 Форсунка топливная Cummins EQB 3283576 Форсунка топливная Cummins EQB 3283577 Форсунка топливная Cummins EQB 3357660 Форсунка топливная Cummins EQB 3411752 Форсунка топливная Cummins M11 3411753 Форсунка топливная Cummins M11 4061851 форсунка топливная Cummins M11 4897271 Форсунка топливная Cummins ISBe 4928171 форсунка Cummins M11  4930485 Форсунка топливная Cummins ISLe 4937065 Форсунка топливная Cummins ISBe 4940640 Форсунка топливная Cummins ISLe 4942359 Форсунка топливная Cummins ISLe 4948366 Форсунка топливная Cummins EQB 4988835 Форсунка топливная Cummins ISBe 5255184 Форсунка топливная Bosch Cummins ISBe 5258744 Форсунка топливная Cummins ISF 2.8 5263307 Форсунка топливная Bosch Cummins ISBe 5296723 Форсунка топливная Denso Cummins ISF 3.8 5309291 Форсунка топливная Cummins ISF 2.8 3411752 форсунка Cummins M11  3411753 форсунка Cummins M11  3411754 форсунка Cummins M11  3411755 форсунка Cummins M11  3411756 форсунка Cummins M11  3411758 форсунка Cummins M11

3411759 форсунка Cummins N14

3411760 форсунка Cummins N14

3411761 форсунка Cummins N14

3411762 форсунка Cummins N14

3411763 форсунка Cummins N14 восстановленная

3411764 форсунка Cummins N14

3411765 форсунка Cummins N14

3411766 форсунка Cummins N14

3411767 форсунка Cummins N14

3652540 форсунка топливная Cummins L10

3652542 форсунка Cummins N14

4026222 форсунка Cummins M11

4061851 форсунка Cummins M11

4902921 форсунка Cummins M11

4902925 форсунка Cummins M11 восстановленная

4903319 форсунка Cummins M11 восстановленная

4903472 форсунка Cummins M11 восстановленная

5283275 Форсунка топливная Cummins ISF 3.8

Коренные подшипники двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285

Замена коренных подшипников дизельного двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300

Снимите поддон картера двигателя и прокладку. Снимите трубку забора масла.

Удалите пластину усиления блока цилиндров. Осевой люфт определяется размером упорного подшипника и шейки коленчатого вала.

Измерьте осевой люфт коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Осевой люфт коленчатого вала должен быть 0.102/0.432 мм.

Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует норме, обязательно проверьте отсутствие повреждений поверхностей коленчатогого вала и упорного подшипника.

Перед снятием крышек коренных подшипников проверьте наличие ясных меток, обозначающих их положение, со стороны маслоохладителя на крышках и блоке цилиндров.

Нумерация крышек начинается от передней части двигателя Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9.

При замене подшипников без снятия дизеля Камаз-65115, 65117 с шасси:

- Для 4-цилиндровых двигателей замените крышки 2 - 4, когда коленчатый вал опирается на крышки 1 и 5. После замены крышек 2 - 4, замените крышки 1 и 5.

- Для 6-цилиндровых двигателей замените крышки 2 - 6, когда коленчатый вал опирается на крышки 1 и 7. После замены крышек 2 - 6, замените крышки 1 и 7.

Не используйте рычаг для отрыва крышек коренных подшипников от блока цилиндров. Это может привести к повреждению крышек коренных подшипников и блока цилиндров.

Полностью отверните болты крышки коренного подшипника двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7, но не снимайте их.

Используя два болта, покачайте крышку, чтобы она сдвинулась. Снимите крышку коренного подшипника.

Наносите на коренные подшипники метки в соответствии с местами их установки и номерами цилиндров по мере их снятия.

Метки наносятся на подшипники для их последующей идентификации или анализа возможной неисправности.

Выполните эту операцию для снятия верхних вкладышей всех коренных подшипников кроме переднего коренного подшипника № 1.

Для снятия верхнего вкладыша коренного подшипника установите приспособление для замены коренных подшипников в канал для подачи масла коренной шейки коленвала двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 Камаз-65115, 65117.

При помощи приспособления для проворачивания коленчатого вала, поверните вал так, чтобы присопсобление коснулось верхнего вкладыша коренного подшипника со стороны, обратной выступу.

Продолжайте поворачивать коленчатый вал так, чтобы сторона верхнего вкладыша с выступом вышла из блока цилиндров первой. Снимите вкладыш.

В передней коренной шейке № 1 отверстия нет, поэтому использовать приспособление для замены вкладыша нельзя.

При помощи отвертки с плоским шлицем аккуратно оторвите один край вкладыша от блока цилиндров.

Затем, придерживая пальцем вкладыш, поверните коленчатый вал дизельного двигателя Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 так, чтобы вкладыш вышел наружу.

Используйте пар или горячую воду с мылом для очистки крышек коренных подшипников.

Проверьте все крышки коренных подшипников, болты и упорные подшипники на отсутствие глубоких задиров, следов перегрева и пр.

Замените все поврежденные детали. Если крышка шатунного подшипника повреждена, блок цилиндров дизельного двигателя Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB подлежит замене.

Убедитесь в наличии направляющих втулок в крышках коренных подшипников.

Проверьте коренные шейки коленчатого вала на отсутствие повреждений или повышенного износа. Допускается наличие незначительных царапин.

Если осевой люфт коленчатого вала, измеренный во время начальной проверки, окажется вне нормы, обязательно проверьте его поверхность под упорный подшипник на отсутствие повышенного износа или повреждений.

4-цилиндровые двигатели Cummins 4ISBe 185, 200, 160 - коренная шейка № 4, 6-цилиндровые двигатели Камминз 6ISBe 300, 285, 210, QSB 6,7 - коренная шейка № 6.

При обнаружении повреждений снимите коленчатый вал.

Кроме того, проверьте поверхности упорного подшипника на отсутствие повышенного износа. Замените упорный подшипник при обнаружении повышенного износа.

Проверьте вкладыши подшипника на отсутствие повреждений. Замените вкладыши имеющие повреждения.

Проверьте состояние опорной поверхности вкладыша подшипника на отсутствие забоин или заусенцев.

Если не удается удалить забоины или заусенцы, подшипники необходимо заменить.

Если вкладыш подшипника поврежден, необходимо заменить оба вкладыша подшипника.

Измерьте толщину вкладыша коренного подшипника микрометром с шариковым наконечником.

Размеры коренного подшипника двигателей Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 (минимум/максимум), мм:

Cтандартный размер - 2.456/2.464
Ремонтный размер 0,25 мм - 2.706/2.714
Ремонтный размер 0,50 мм - 2.956/2.964
Ремонтный размер 0,75 мм - 3.206/3.214
Ремонтный размер 1,00 мм - 3.456/3.464

При замене определите размер снятого коренного подшипника и используйте комплект вкладышей того же размера.

Коренные подшипникик ремонтного размера используются для коленчатых валов, шейки которых прошли механическую обработку.

Для проверки возможности повторного использования болта коренного подшипника обязательно измерьте его длину так, как это описано ниже.

Измерьте длину каждого снятого болта коренного подшипника от нижней поверхности головки до торца резьбовой.

Если результат измерений выходит за пределы нормы, болт коренного подшипника дизеля Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 подлежит замене.

Длина стержня болта коренного подшипника 120.00 мм

Обязательно устанавливайте коренной подшипник того же размера, что и у снятого подшипника, если коленчатый вал не проходил механическую обработку. Размер нанесен на обратную сторону вкладыша гравировкой.

Установите крышку коренного подшипника после установки верхнего вкладыша для его фиксации на своем месте во время установки других коренных подшипников. Нанесите масло для сборочных работ на вкладыши коренных подшипников.

Не смазывайте обратную сторону вкладыша подшипника.

Место упорного подшипника коленчатого вала: 4-цилиндровые двигатели Cummins 4ISBe 185, 200, 160 - коренная шейка № 4, 6-цилиндровые двигатели Камминз 6ISBe 300, 285, 210, QSB 6,7 - коренная шейка № 6.

На некоторых двигателях используется кольцевой упорный подшипник, а на некоторых он устанавливается только рядом с верхним вкладышем коренного подшипника (имеет форму полукольца). При замене обязательно используйте подшипник того же типа.

Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников не взаимозаменяемы.

На обратную сторону вкладышей нанесены метки для их правильной ориентации при установке. Установите верхние вкладыши коренных подшипников.

Вставьте вкладыш в зазор между шейкой коленвала и блоком цилиндров дизельного двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 стороной, обратной выступу. Вдвиньте вкладыш как можно глубже рукой.

При установке упорного подшипника может потребоваться сместить коленчатый вал в осевом направлении.

Выполните эту операцию для завершения установки верхних вкладышей всех коренных подшипников, кроме переднего коренного подшипника № 1.

Не допускайте проскальзывания штифта под вкладыш. С помощью приспособления для замены коренных подшипников, завершите установку коренного подшипника.

Поверните коленчатый вал с помощью соответствующего приспособления. Убедитесь в том, что выступ на вкладыше оказался в пазу на блоке цилиндров дизеля Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9.

Приложите усилие для завершения установки вкладыша.

В передней коренной шейке № 1 отверстия нет, поэтому использовать приспособление для замены вкладыша нельзя.

Установите коренной подшипник № 1. Вставьте вкладыш на свое место стороной, обратной выступу, и вдвиньте его как можно глубже рукой.

Используйте отвертку с плоским шлицем для вдавливания вкладыша на место, вращая при этом коленчатый вал.

Удостоверьтесь в том, что выступ на вкладыше оказался в пазу на блоке цилиндров двигателя Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Убедившись в отсутствии на обратной стороне нижних вкладышей коренных подшипников грязи и посторонних частиц, вставьте их в крышки коренных подшипников.

Обязательно совместите выступы на вкладышах с выступами на крышках коренных подшипников.

При замене обязательно используйте подшипник того же типа.

Установите нижний вкладыш упорного подшипника (при наличии). 4-цилиндровые двигатели Камминз 4ISBe 185, 200, 160 - коренная шейка № 4, 6- цилиндровые двигатели Cummins 6ISBe 300, 285, 210, QSB 6,7 - коренная шейка № 6..

Нанесите масло на рабочую сторону вкладышей коренных подшипников и поверхности упорного подшипника.

Удостоверьтесь в том, что на поверхностях крышек коренных подшипников между крышкой и блоком цилиндров нет грязи и посторонних частиц.

Установите крышку коренного подшипника на место, совместив направляющие втулки с отверстиями в блоке цилиндров.

Убедитесь в том, что крышки установлены правильно - в том же положении, как они стояли, с номерами в сторону маслоохладителя.

На крышки коренных подшипников наносятся номера в соответствии с местами их установки во время их снятия, начиная от передней части блока цилиндров двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

Крышки должны быть установлены так, чтобы номера на них соответствовали номерам постелей подшипников в блоке цилиндров.

Выступы в постели и крышке коренного подшипника должны быть с одной стороны. Установите крышки коренных подшипников.

Обязательно совместите направляющие втулки на крышке коренного подшипника с соответствующими отверстиями в блоке цилиндров.

Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крышек коренных подшипников чистым моторным маслом.

Установите крышку коренного подшипника дизеля Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB Камаз-65115, 65117 на место, аккуратно постукивая по ней киянкой с пластмассовой или резиновой головкой.

Когда крышка встанет на место, установите ее болты и затяните их. Момент затяжки: 50 Нм.

Пока не затягивайте болты с окончательным моментом затяжки - это следует сделать после установки всех крышек коренных подшипников.

При помощи приспособления для проворачивания коленчатого вала, убедитесь в том, что он вращается свободно после установки крышек коренных подшипников.

При окончательной затяжке болтов крышек коренных подшипников периодически проверяйте, свободно ли вращается коленчатый вал.

Если коленвал дизельного двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 не вращается свободно, проверьте отсутствие контакта коленчатого вала с одним из шатунов или проверьте правильность установки крышек коренных подшипников.

Также проверьте отсутствие повреждений направляющих втулок или опорных поверхностей крышек коренных подшипников во время установки.

Затяните болты крышек коренных подшипников равномерно и последовательно.

Осевой люфт определяется размером упорного подшипника и шейки коленчатого вала.

Измерьте осевой люфт коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Осевой люфт коленчатого вала должен быть 0.102 мм.

Если осевой люфт коленчатого вала ниже нормы, проверьте отсутствие препятствий, ограничивающих его перемещение (масляный насос, шатун и пр.).

Если осевой люфт коленчатого вала Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 выше нормы, проверьте поверхность упорного подшипника коленчатого вала.

Кроме того, проверьте правильность установки упорного подшипника.

Если осевой люфт не соответствует норме, используйте упорные подшипники ремонтных размеров: от 0,25 до 0,51 мм.

Шатунные подшипники двигателей Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Замена шатунных подшипников дизельного двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

В общем случае, в двигателях Камминз Камаз-65115, 65117 используются различные типы шатунных подшипников:

- С биметаллическими вкладышами
- С триметаллическими вкладышами
- Узкие подшипники (для некоторых двигателей без наддува).

Работы по замене шатунных подшипников двигателей Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте масло из системы смазки. Снимите поддон картера и его прокладку.

Снимите трубку забора масла. Удалите ребро жесткости блока цилиндров (при наличии).

При проверке или замене шатунных подшипников снимать головку цилиндров не требуется.

Используйте приспособление для проворачивания коленчатого вала, для установки поршня, шатун которого снимается, в нижнюю мертвую точку.

Если на двигателе Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, проявляйте осторожность при снятии крышки во избежание повреждения контактных поверхностей шатуна или крышки.

При повреждении контактных поверхностей в зоне разрыва обязательно замените шатун и его крышку для снижения вероятности повреждения двигателя.

Нанесите на каждый шатун и его крышку номер соответствующего цилиндра.

Снимайте и устанавливайте только одну крышку шатуна единовременно, чтобы не перепутать крышки на шатунах.

Демонтируйте болты и крышку шатуна. Снимите нижний вкладыш шатунного подшипника.

Поставьте номер цилиндра и букву ”Н” (низ) на плоскую поверхность выступа вкладыша.

На некоторых двигателях Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 применяются болты с внешней поверхностью головки под ключ Torx.

Небольшая деформация форсунок оклаждения поршня может привести к серьезному повреждению двигателя.

Замените форсунки охлаждения поршней трубчатого типа, если они оказались повреждены или погнуты при сборке или разборке.

Снимите форсунку охлаждения поршня трубчатого типа у того цилиндра, шатунные подшипники которого подлежат снятию.

Протолкните шатун в цилиндр, в сторону от коленчатого вала, чтобы можно было снять верхний вкладыш подшипника.

Наносите на шатунные подшипники отметку об их положении и номер цилиндра по мере их снятия.

Очистите шатунный подшипник и крышку шатуна дизеля Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7. Просушите сжатым воздухом.

Проверьте крышки шатуна, постели подшипников шатуна и болты на отсутствие забоин, трещин, заусенцев, царапин или повреждений от истирания.

Замените вкладыши со следующими повреждениями: точечная коррозия, отслаивание, повреждения выступа вкладыша подшипника.

Проверьте состояние опорной поверхности вкладыша подшипника Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB Камаз-65115, 65117 на отсутствие забоин или заусенцев.

Если не удается удалить забоины или заусенцы при помощи наждачного бруска, подшипники необходимо заменить.

Если вкладыш подшипника поврежден, необходимо заменить оба вкладыша подшипника.

Измерьте толщину вкладыша подшипника шатуна микрометром с шариковым наконечником.

Размеры шатунного подшипника Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 (минимум/максимум), мм:

Cтандартный размер - 1.955/1.968
Ремонт 0,25 мм - 2.080/2.093
Ремонт 0,50 мм - 2.205/2.218
Ремонт 0,75 мм - 2.330/2.343
Ремонт 1,00 мм - 2.455/2.468

Для идентификации шатунных подшипников используются номер детали по каталогу и размер, которые нанесены штампом на их обратной стороне.

Определите размер снятого шатунного подшипника, получите комплект вкладышей того же размера.

Шатунные подшипники ремонтного размера используются для коленчатых валов, шейки которых прошли механическую обработку.

Проверьте шатунные шейки на отсутствие повреждений или повышенного износа. Допускается наличие незначительных царапин.

Шатунные подшипники, используемые повторно, обязательно установите на их прежнее место.

Установите верхний вкладыш подшипника в шатун двигателя Камаз-65115, 65117 Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7. Проверьте соответствие норме положения выступа.

Вставьте нижний вкладыш подшипника в крышку шатуна.

Если на двигателе установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.

Смажьте поверхности подшипника маслом для сборочных операций.

Смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов шатуна чистым маслом 15W-40.

При установке крышки шатуна номера шатуна и крышки должны совпадать и находиться с одной стороны для предотвращения повреждения дизельного двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 во время работы.

Установите крышку шатуна на соответствующий шатун. Установите болты шатуна и затяните их от руки.

Затяните болты шатуна. Попеременно затяните два болта.

После затяжки болтов на всех шатунах поверните коленвал на 360 градусов для проверки свободного вращения.

Если форсунки охлаждения поршней трубчатого типа были сняты, установите их (при наличии).

Установите ребро жесткости блока цилиндров дизеля Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 (при наличии).

Смонтируйте трубку забора масла. Установите поддон картера и его прокладку.

Залейте в двигатель чистое масло. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Запустите двигатель, проверьте отсутствие утечек и соответствие норме давления масла.

Шатун (ISBe, ISDe, ISF3.8) 4891176/4943978/5257364/4943979

Шатун (ISLe, L) 4948887/ 4944670/ 3979744

Шатун двигателя Cummins серии ISX и QSX объемом 15 литров

 4059429 / 4923749 / 4059449