Топливные форсунки Cummins

Выход из строя топливных форсунок – довольно распространенная неисправность, характерная для дизельных двигателей. На многих автомобильных форумах сегодня можно встретить дискуссии на эту тему.

Кто-то винит во всем производителей двигателей, кто-то считает, что все беды из-за плохого качества запчастей, но мало кто вспоминает о качестве дизельного топлива. Как показывает практика, топливные форсунки CUMMINS чаще всего выходят из строя именно по причине неудовлетворительного качества топлива. Зачастую виноваты в этом сами автовладельцы, которые покупают дешевое топливо сомнительного качества. Стоит отметить, что топливные форсунки , которые устанавливаются на дизельные двигатели Cummins, достаточно надежны, но весьма чувствительны к качеству топлива. Если вы будете использовать дизельное топливо заведомо низкого качества, то никакой экономии из этого не получится, наоборот – вы столкнетесь с необходимостью ремонта или даже замены форсунок.
Так что же делать, если форсунки отказываются работать – промывать, ремонтировать или сразу менять на новые? Однозначно ответить на это вопрос невозможно, так как в разных ситуациях возможны различные варианты. Некоторые автовладельцы считают, что дизельные форсунки не поддаются промывке и после этой процедуры их можно сразу отправлять в утиль. Однако это довольно глубокое заблуждение. Топливные форсунки CUMMINS очень хорошо поддаются промывке и не выходят после этого из строя. Важно лишь понимать, что промыть форсунки в гаражных условиях не получится. Форсунки для дизельного двигателя намного сложнее бензиновых инжекторов. Если бензиновые форсунки каждый может промыть самостоятельно, то с дизельными все немного сложнее.

Промывка топливных форсунок Cummins

Прежде чем пытаться промыть форсунки, необходимо удостовериться в том, что это действительно необходимо. Конечно же, нельзя со 100% уверенностью сказать, что виноваты именно форсунки. Тем не менее, следующие симптомы могут косвенно подтвердить, что имеется смысл диагностики форсунок:

• двигатель плохо запускается утром, но в течении дня запуск вполне нормальный;
• двигатель хорошо заводится на холодную, но после поездки запустить дизель довольно сложно;
• наблюдается явный повышенный расход топлива;
• двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

При возникновении таких неполадок, можно с уверенность сказать, что топливные форсунки CUMMINS нуждаются в проверке. Для того чтобы совершать какие-либо манипуляции с форсунками их, конечно же, необходимо демонтировать. Ни в коем случае не пытайтесь промывать форсунки непосредственно на двигателе без снятия. От такой промывки ничего хорошего ждать не стоит. Если вы хотите качественно восстановить форсунки, то их обязательно нужно снимать и отдавать специалистам.
Прежде всего, производится мойка форсунок в ультразвуковой ванне со специальным моющим составом для дизельных форсунок. После промывки производится обязательная калибровка форсунок на специальном испытательном стенде. При этом мастер измеряет и корректирует производительность форсунок, чтобы она была одинакова для всех. Если промывка не дает никаких результатов, то в этом случае форсунки еще можно попытаться отремонтировать. Описывать этот процесс не имеет смысла, так как это должен делать только мастер. Форсунка дизельного двигателя состоит из множества мелких деталей, и вы просто не сможете самостоятельно ее правильно собрать.
Как видите, форсунки не всегда нужно менять, во многих случаях помогает простая промывка. А чтобы форсунки не засорялись, используйте только качественный топливный фильтр CUMMINS. Если покупать самые дешевые фильтры, то не стоит ждать надежности от топливной системы. Как уже было сказано, топливный насос Cummins и форсунки очень чувствительны к качеству и чистоте используемого дизельного топлива. Стоит отметить, что фирменные фильтры для двигателей Cummins стоят не так дорого, поэтому экономить на расходниках совершенно нет смысла. Обратите внимание, что в нашем автомагазине вы можете купить расходники Cummins по весьма доступным ценам. Мы предлагаем расходные материалы и запчасти CUMMINS только высокого качества от надежных и проверенных производителей.
При промывке форсунок также обратите внимание, нет ли в них металлической стружки. Если вы обнаружите металлическую стружку в форсунках или топливопроводах системы, то в этом случае вывод будет весьма неутешительным – необходимо менять топливный насос Камминз. Причина здесь все та же – некачественное топливо или фильтр. Если в дизельном топливе присутствует вода, и она будет попадать в топливный насос, то он неминуемо выйдет из строя. В дизельном топливе также может отсутствовать достаточное количество смазывающего вещества, которое необходимо для смазки механизмов топливного насоса и форсунок. При использовании подобного топлива насос и форсунки будут весьма интенсивно изнашиваться, что в конечном итоге приведет их к поломке, и ремонтом или промывкой здесь уже не поможешь.
Чтобы избежать проблем с топливной системой, настоятельно рекомендуется использовать специальные составы для профилактики засорений. Такие составы заливаются непосредственно в топливный бак в определенных пропорциях и предотвращают поломку компонентов топливной системы. Многие считают, что такие присадки только вредят двигателю, но это совсем не так. Конечно же, в продаже имеются и такие присадки, которые действительно действуют не так как нужно. Дешевые очищающие жидкости часто поднимают вся грязь из бака и несут ее прямиком в топливный фильтр. Однако качественные присадки очищают непосредственно форсунки и впускные клапана, так как чистящие составы в них активируются только при определенной температуре.
Но самое главное – используйте качественные расходники Cummins и заправляйте автомобиль только на проверенных заправках. Недорогие и качественные запчасти вы всегда сможете приобрести в нашем автомагазине. У нас всегда имеется большой ассортимент как для обслуживания, так и для ремонта двигателей Cummins.

mins NTA855 3064457 Форсунка топливная Cummins NTA855 3069767 Форсунка топливная Cummins NTA855 3071497 Форсунка топливная Cummins NTA855 3071498 Форсунка топливная Cummins NTA855 3283562 Форсунка топливная Cummins EQB 3283576 Форсунка топливная Cummins EQB 3283577 Форсунка топливная Cummins EQB 3357660 Форсунка топливная Cummins EQB 3411752 Форсунка топливная Cummins M11 3411753 Форсунка топливная Cummins M11 4061851 форсунка топливная Cummins M11 4897271 Форсунка топливная Cummins ISBe 4928171 форсунка Cummins M11  4930485 Форсунка топливная Cummins ISLe 4937065 Форсунка топливная Cummins ISBe 4940640 Форсунка топливная Cummins ISLe 4942359 Форсунка топливная Cummins ISLe 4948366 Форсунка топливная Cummins EQB 4988835 Форсунка топливная Cummins ISBe 5255184 Форсунка топливная Bosch Cummins ISBe 5258744 Форсунка топливная Cummins ISF 2.8 5263307 Форсунка топливная Bosch Cummins ISBe 5296723 Форсунка топливная Denso Cummins ISF 3.8 5309291 Форсунка топливная Cummins ISF 2.8 3411752 форсунка Cummins M11  3411753 форсунка Cummins M11  3411754 форсунка Cummins M11  3411755 форсунка Cummins M11  3411756 форсунка Cummins M11  3411758 форсунка Cummins M11

3411759 форсунка Cummins N14

3411760 форсунка Cummins N14

3411761 форсунка Cummins N14

3411762 форсунка Cummins N14

3411763 форсунка Cummins N14 восстановленная

3411764 форсунка Cummins N14

3411765 форсунка Cummins N14

3411766 форсунка Cummins N14

3411767 форсунка Cummins N14

3652540 форсунка топливная Cummins L10

3652542 форсунка Cummins N14

4026222 форсунка Cummins M11

4061851 форсунка Cummins M11

4902921 форсунка Cummins M11

4902925 форсунка Cummins M11 восстановленная

4903319 форсунка Cummins M11 восстановленная

4903472 форсунка Cummins M11 восстановленная

5283275 Форсунка топливная Cummins ISF 3.8

Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель представляет собой сбалансированную стальную конструкцию.

На переднем конце коленчатого вала имеется шестерня, которая приводит в действие масляный насос, входящий в конструкцию крышки передних распределительных шестерен.

Вторая шестерня коленчатого вала устанавливается с задней стороны вала.

Данная шестерня коленвала приводит в действие промежуточную шестерню, которая, в свою очередь, приводит в действие топливный насос и направляющую звездочку цепи привода верхнего распредвала.

При ее повреждении подлежит замене весь коленчатый вал.

Шкив коленвала, гаситель крутильных колебаний и кольцо датчика частоты вращения двигателя Газель Каменс 2.8 представляют собой единый блок. В случае повреждения любого из этих компонентов необходимо заменить всю сборку.

Под крышкой передних распределительных шестерен располагается масляный насос, передний сальник коленчатого вала и кольцо датчика частоты вращения распредвала.

Кроме того, под крышкой передних распределительных шестерен располагаются датчик давления масла и датчик частоты вращения и положения коленчатого вала.

На двигателях Камминз ISF 2.8 используется передний и задний сальники коленчатого вала открытого типа.

Его рабочая поверхность находится в месте контакта кромки и коленчатого вала. Обязательно используйте при замене сальник коленчатого вала того же самого типа.

Задний сальник коленчатого вала устанавливается в отверстие картера маховика. В комплект каждого нового заднего сальника открытого типа для коленчатого вала входит одноразовая оправка.

Эта одноразовая оправка используется вместе с приспособлением для установки уплотнений, что позволяет вставить сальник в картер маховика на требуемую глубину.

Шатунный подшипник двух видов - С биметаллическими вкладышами: нижние шатунные подшипники, с триметаллическими вкладышами: верхние шатунные подшипники.

На коленвале и в блоке цилиндров двс Cummins ISF 2.8 используются коренные шейки. Верхние коренные подшипники для всех шеек одинаковые, кроме коренной шейки №4, если считать от передней стороны двигателя.

Коренная шейка №4 снабжается фланцевым верхним коренным подшипником, именуемым упорным подшипником.

Фланцы на коренном подшипнике контролируют аксиальное давление в тех случаях, когда осевые нагрузки воздействуют на конец коленчатого вала.

В верхних подшипниках имеется отверстие, через которое поступает смазочное масло из главной масляной магистрали.

Наиболее распространенной причиной увеличенного осевого люфта коленчатого вала и повреждений упорного подшипника является повышенная торцевая нагрузка двигателя.

Повышенная торцевая нагрузка двигателя может возникать из-за агрегатов, подсоединенных к двигателю спереди или сзади, которые неправильно установлены и отрегулированы, либо не согласованы с двигателем по нагрузке и превышают предельные значения его тягового усилия.

Работы по замене коленвала двс Газель Каменс 2.8

- Перед снятием крышек коренных подшипников проверьте наличие установочных меток, четко нанесенных на крышках и блоке цилиндров.

- Нумерация крышек начинается от передней части двигателя Камминз ISF 2.8 Газель.

- Полностью отверните болты крышки коренного подшипника, но не снимайте их.

- Используя два болта, покачайте крышку коренного подшипника, чтобы можно было ее снять.

- Снимите крышку коренного подшипника. Демонтируйте коленчатый вал.

- Снимите верхние вкладыши коренных подшипников. Наносите метку на выступ подшипника с помощью шила.

- Проверьте состояние зоны контакта с передним сальником коленчатого вала двс Газель Каменс 2.8.

- Проверьте состояние зоны контакта с задним сальником коленвала.

- Проконтролируйте состояние шатунных подшипников. Проверьте состояние коренных подшипников.

- Проведите диагностику шейки коренных и шатунных подшипников на отсутствие повреждений или повышенного износа.

- Допускается наличие незначительных царапин.

- Измерьте шатунные и коренные шейки коленчатого вала Cummins ISF 2.8. Отклонение от округлости: 0,007 мм.

- Стандартный диаметр шатунной шейки, мм - 56.013.

- Зазор в шатунном подшипнике, мм - 3.357 / 3.423. Стандартный диаметр коренной шейки, мм - 74.013.

- Установите крышки коренных подшипников с верхними и нижними вкладышами.

- Убедившись в отсутствии на обратной стороне верхних вкладышей коренных подшипников грязи и посторонних частиц, вставьте их в блок цилиндров.

- Обязательно совместите выступы на вкладышах с выступами на постелях коренных подшипников.

- Установите вкладыш упорного подшипника по месту коренного подшипника № 4.

- Нанесите масло для сборочных работ на поверхности коренных подшипников и упорного подшипника со стороны коленчатого вала.

- Убедитесь в наличии направляющих втулок в крышках коренных подшипников. Установите коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель.

- Не смазывайте обратную сторону вкладыша, обращенную к крышке коренного подшипника.

- Убедившись в отсутствии на обратной стороне нижних вкладышей коренных подшипников грязи и посторонних частиц, вставьте их в крышки коренных подшипников.

- Обязательно совместите выступы на вкладышах с выступами на крышках коренных подшипников.

- На крышки коренных подшипников имеются номера, соответствующие местам их установки, которые были нанесены во время снятия. Нумерация начинается от передней части блока цилиндров двс Газель Каменс 2.8.

- Установите крышки коренных подшипников. Обязательно совместите направляющие втулки на крышке коренного подшипника с соответствующими отверстиями в блоке цилиндров.

- Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крышек коренных подшипников чистым моторным маслом.

- Установите крышку коренного подшипника на место, аккуратно постукивая по ней киянкой с пластмассовой или резиновой головкой.

- Когда крышка встанет на место, установите ее болты и затяните их.

- Равномерно затяните болты в указанной на рисунке последовательности.



Коленчатый вал должен вращаться свободно после установки крышек коренных подшипников.

Если коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель не вращается свободно:

- Проверьте, не задевает ли коленчатый вал за один из шатунов.

- Проверьте правильность установки крышек коренных подшипников.

- Проверьте отсутствие повреждений направляющих втулок или опорных поверхностей крышек коренных подшипников во время установки.

- Проверьте правильность установки вкладышей коренных подшипников.

Осевой люфт коленчатого вала (мин/макс), мм - 0.023/0.365.